quarta-feira, 30 de setembro de 2009

La increíble historia de los ingleses rescatados de los glaciares

Tarka L-Herpiniere es un experimentado escalador; Katie-Jane Cooper es deportista, modelo y hasta fue doble de riesgo de Cameron Díaz; la vida de dos jóvenes dedicados a la aventura;

RIO GALLEGOS.- Tras ver frustrada por una tormenta su osada travesía por el Perito Moreno, pasar casi un día varados en los hielos y finalmente ser rescatados en helicóptero, los escaladores ingleses Tarka L-Herpiniere y Katie-Jane Cooper, se encuentran fuera de peligro en El Calafate.

La pareja fue rescatada ayer a través de un operativo de la Gendarmería Nacional que envió desde Río Gallegos un helicóptero y la patrulla de alta montaña del Escuadrón 42 de El Calafate, para auxiliar a los jóvenes y experimentados escaladores que realizaban la travesía Ríos de Hielo cuando fueron sorprendidos por una fuerte tormenta a mas de 4.500 metros de altura en el sector del glaciar Spegazzini.

Los experimentados escaladores han realizado en los últimos años numerosas expediciones a los lugares más recónditos y peligrosos del mundo.

Katie-Jane Cooper es una experimentada en deportes de aventura. Ha realizado viajes por el norte y el sur de América, Asia y Europa pero tiene una especial predilección por Africa.

Sin embargo, las travesías de riesgo no son su única ocupación: también modeló en su país e hizo una incursión en varias películas en pequeños papeles, incluso fue doble de la bella Cameron Díaz en el film "The Holiday".
Por su parte, Tarka de 28 años, creció en los alpes franceses y desde los tres años de edad vivió entre Francia e Inglaterra y desde pequeño descubrió su pasión por los deportes de montaña, que incluye la escalada en roca, en hielo, esquí de fondo y travesías en bicicletas.

Ha realizado muchas expediciones, entre ellas en 2006 fue parte del EverestMax, una expedición de un grupo de elite que buscaba hacer cumbre en los picos mas altos del mundo sin la ayuda del oxígeno.

Ambos, en 2007, realizaron la primera expedición exitosa al unir los 4500 km por el desierto de Taklimakan através de la gran muralla China.

Esta vez, su espíritu aventurero los trajo al extremo sur del continente americano para realizar la expedición denominada Rivers of Ice. La meta de los escaladores era atravesar con la la única ayuda de sus esquíes, el extenso campo de hielo chileno que se extiende entre el glaciar Jorge Montt, en la región chilena de Aysén, y el glaciar Balmaceda, al Sur, en la zona de las Torres del Paine.

Los jóvenes, quienes, según el detalle en la página de Internet de la expedición, cargaban cada uno 45 kilos de equipamientos, aspiraban a convertirse en el equipo más veloz en cruzar este trayecto: 37 días.

A través de la red social Twitter se mantenían comunicados con sus amigos y seguidores y envíaban mensajes sobre cómo iba la expedición hasta que el mal tiempo en la zona cordillerana les destruyó las carpas y debieron desviar el trayecto ingresando a la zona de los hielos continentales argentinos, ruta que no estaba prevista en el trazado original de la travesía.

El rescate. Con la asistencia de un teléfono satelital, lograron comunicarse con Londres y pedir ayuda para ser rescatados, con lo cual la embajada británica en la Argentina solicitó a la Gendarmería Nacional la evacuación de la pareja.
 Foto: Patrulla de Rescate de la Gendarmería Nacional
Los jóvenes se encontraban cerca del cerro Peineta, sobre el glaciar Spegazzini, que desemboca su lengua de hielo sobre uno de los brazos del Lago Argentino. Allí esperaron ser evacuados, y según se puede leer en la página de la expedición, una de las posibilidades que analizaban era una evacuación por barco.

Pero, finalmente, la ayuda llegó por aire, a través del helicóptero Eurocopter-B3 de la Agrupación XVI Patagonia Austral de la Gendarmería Nacional, y el equipo de rescate de alta montaña del escuadrón 42 de El Calafate, en una expedición que demandó varias horas porque los helicópteros trabajaron a más de 4500 metros de altura.

"El helicóptero aterrizó sobre el hielo y fueron rescatados por la patrulla, integrada por cuatro gendarmes. La complejidad del terreno impidió acercarse más al lugar", detalló a LA NACION el comandante mayor Carlos Blanco. Cerca del mediodía, la patrulla de rescate logró visualizar a los dos expedicionarios sobre el glaciar Spegazzini, pero sólo encontraron un lugar apropiado para aterrizar a más de mil metros. Hasta allí se dirigió la patrulla de rescate.

Los escaladores ingleses fueron evacuados en el helicóptero y trasladados hasta el hospital de El Calafate José Formeti. Los jóvenes bajaron caminando del helicóptero y estaban en buenas condiciones iniciales. El operativo sólo concluyó ayer al atardecer, luego de que el helicóptero regresó al glaciar Spegazzini a buscar a la patrulla de rescate.
Ya fuera de peligro, en el último mensaje que los jóvenes enviaron via Twitter puede leerse "la estadía en la Argentina ha sido absolutamente increíble".

Fuente: La Nacion

Milton Marques
contato@miltonmarques.com

terça-feira, 22 de setembro de 2009

ATENCION: Aviso de seguridad sobre puños de ascensión / Jumar PETZL


La empresa francesa de equipos de escalada y trabajo en altura PETZL acaba de emitir un boletín alertando sobre una condición en particular que pueden sufrir los puños de ascensión o “Jumars” en los modelos ASCENSION B17 / BASIC B18 debido a una falta de agarre sobre las cuerdas y que podría producir que los mismos resbalaran poniendo en dificultades técnicas y hasta en peligro a los usuarios de tales equipos mecánicos. No obstante que el que resbalen o se corran, puede suceder en cualquier sistema mecánico de este tipo, pero es más posible que esto ocurra con los jumars de la primera serie fabricados a partir de 1998 y que disponen de un pestillo o “trigger” de nylon (usualmente negro) en toda la seria de fabricación. Las series van desde:
B17 R desde 97206 a 99109
B17 L desde 97253 a 99091
B18 desde 97308 a 99112
Los números de serie de dichos equipos se encuentran estampados en la parte de atrás de los mismos cerca de la parte superior del jumar. A partir de 1999 estos dispositivos fueron modificados para corregir este problema.Si los usuarios lo desean, PETZL está llamando para la modificación de estos equipos afectados según los números de serie arriba indicados; libre de costo para los usuarios donde los mismos deberán enviar a la dirección abajo indicada o a través de los distribuidores locales en cada país los equipos dudosos.A continuación transcribimos el mensaje original emitido por la empresa PETZL incluyendo los gráficos que ayudan a reconocer la técnica correcta a utilizar; todos los propietarios y/u operadores y/o revendedores de estos productos deberán contactar a la fabrica en la dirección web.

Básicamente PETZL recomienda a su vez, mantener todas las medidas de seguridad para el caso, ya que los accidentes que se han registrado en el mundo, corresponden mayormente a la mala utilización de los puños de ascensión a través de la mala colocación de los mismos o bien el emplazamiento de los mismos de tal manera que el pestillo de seguridad pueda rozar con el cuerpo del operador o bien contra algún objeto foráneo tal como la roca en una vía de escalada utilizando el Jumar por encima de la cabeza o bien colocándolo en el cuerpo cerca de la anilla ventral del arnés.Recomendamos leer atentamente el panfleto original de PETZL donde se explica la utilización correcta de estos equipos y la carta del director técnico de PETZL explicando puntualmente los porque de los sucesos acontecidos en accidentes producidos por estos aparatos.

Milton Marques
contato@miltonmarques.com

sábado, 19 de setembro de 2009

Rescatan a tres chicos que fueron sorprendidos por una Avalancha


Fue en el cerro Catedral, mientras esquiaban. Uno de ellos estaba herido y fue trasladado en un helicóptero a un hospital de la zona.

RESCATE. Uno de los afectados por la avalancha es trasladado para ser atendido. (Télam)..Tres amigos que esquiaban en el cerro Catedral fueron sorprendidos este mediodía por una avalancha. Uno de los jóvenes fue arrastrado por la nieve y resultó herido. Tuvo que ser trasladado por una patrulla de rescate a un hospital del centro de Bariloche.

Todo pasó mientras los jóvenes esquiaban en la ladera oeste del cerro Catedral, fuera de las pistas habilitadas, en una zona escarpada y rocosa. De golpe se produjo una avalancha y uno de los esquiadores fue sepultado por la nieve.

Jeremías Varela, un guía de montaña de 31 años, resultó herido. Mientras que sus amigos lograron eludir la avalancha. Todos fueron rescatados por una patrulla que los trasladó en helicóptero desde la montaña hasta un hospital del centro de Bariloche, donde el joven lesionado quedó internado.

El médico rescatista Ramón Chiocconi explicó que el accidente obligó a un complejo operativo en el que varias personas debieron bajar al herido a pie, a través de la empinada ladera.

Luego de una complicada maniobra, un helicóptero de emergencias, trasladó a Varela hasta un centro de salud de Bariloche. Chiocconi informó que el esquiador sufrió politraumatismos "importantes", pero que se encontraba fuera de peligro.

Por su parte, el teniente Fabián Iriba explicó a TN que el lugar donde se produjo la avalancha "tiene sus peligros en esta época del año". Y agregó que "la nieve de primavera es muy pesada, con grandes bodoques, ya que arrastró piedras y árboles".

Fonte: Bariloche2000

Milton Marques
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terça-feira, 21 de julho de 2009

"MONTAÑAS DON'T CARE"

Este es un pequeño avance del video documental llamado "Las montañas Don't Care", una historia temprana de la Asociación de Rescate de Montaña EE.UU.. Producido por topógrafo medios de comunicación para la M.R.A. en 2009, copias de los DVD están disponibles a través de la ARM página web.


"MOUNTAINS DON'T CARE" documentary preview (2009) from topograph media on Vimeo.

Fuente: Web


Milton Marques
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quarta-feira, 10 de junho de 2009

Fogareiro: Gás ou Combustivel Liquido?


Ao escolher um aquecedor deve ter em conta uma série de factores:

• Quando a utilização
• Altitude
• Clima
Tal como acontece com o resto do material, existe um modelo prático de que em todas as situações. É difícil aconselhar um indeterminado tipo de aquecedor de desenvolver actividades (acampamentos, caminhadas, escaladas, mountain altura, etc...), pode-se dizer que o que determina o motor é o combustível que utiliza.O combustível gás (butano) ou tipo Camping Gaz Coleman são mais fáceis de operar, limpo e prático. Gire o botão é ativado e se está funcionando. Butano é estável e adequado às temperaturas de -1 ° C/-2 ° C (ao nível do mar vaporização), mas funciona mal em tempo frio ou não ir. Em altitudes mais elevadas devido à menor pressão atmosférica são outros valores, por exemplo. a 3000mts. gasifier a -11 ° C, e 7000mts. a -19 ° C. Quando misturado com propano (cartuchos butano / propano) em uma 70/30 ou 80/20 está operacional até cerca de -20 ° C, que é favorável para o inverno actividades. Ainda em climas muito frios devem agitar os cartuchos antes de usá-las e mantê-los bem em um lugar quente, ou no interior do saco de dormir à noite para garantir a optimização spray de gás. O comprimento de um cartucho padrão 190grs. é 2h 20min. Aprox. (Embora autonomia varia de acordo com o aparelho, ajuste da altura da chama, pressão de gás, etc ...). No mercado local estão disponíveis cartuchos de butano ou butano / propano, estes são um pouco mais caro, variando de 15/20% a mais. Aquecedores tipo de combustível líquido MSR, Sigg, Primus ou similares, são mais adequadas para o montanhismo ou expedições Inverno devido ao seu alto valor calórico. O mais conveniente seria a de ter um que é multi-tipo de combustível, uma vez que permite diferentes tipos de combustível, alguns fáceis de encontrar em qualquer lugar isolado (benzeno, solvente nafta, aguarrás, thinner, querosene ...). É melhor usar a mais pura destilada para evitar acúmulo de sujeira e impurezas no aparelho, o solvente é muito bom.Se queremos realmente derreter gelo ou neve em pó muito baixa temperatura e no menor tempo possível, sem dúvida alguma este tipo de aquecedor é melhor. Em média, você pode ferver um litro de água em cerca de 3 minutos aprox., Embora, na prática, o tempo pode ser multiplicado por até 3 em condições de frio extremo.
Ainda temos que investir um pouco mais, o ideal é ter um aquecedor a gás para viagens curtas no verão e um multi-combustível para o inverno expedições e excursões. Praticidade win / simplicidade, por um lado, e de velocidade / desempenho no outro. Quanto ao famoso Ebulição testes, estes são realizados em laboratórios com condições ideais, mas não existe uma regra específica para estabelecer os parâmetros precisos para esses testes e abrangendo todos os fabricantes. Nenhuma especificada a temperatura da água, do ar, pressão de combustível, altitude, recipiente utilizado (material, espessura, geometria, etc ...). Sempre que nos encontramos grandes diferenças entre a teoria e a prática.

Grafico comparativo segundo Tipo de Combustible:


Fonte: Nota cedida por gentileza do Sr. Christian Ferrari (Andinista)



Milton Marques
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